随着最后两件381吨的发电机组设备运抵现场，近日，由中远海运物流供应链承运的乌兹别克斯坦苏坎达亚电站项目物流任务全部收官。

电站建成后，将成为乌兹别克斯坦国内单体规模最大的燃气电站，年发电量可达约120亿千瓦时，能为约500万户家庭供电。

从2026年3月首批设备发运算起，中远海运物流供应链累计发运409批次、2133车次，其中50吨以上的大件设备就有111件，总计超过17万方工程物资。

这趟运输有什么可说的？一切源于乌兹别克斯坦的位置有点特殊，地理上叫“双重内陆国”。它自己没有出海口，邻国也都没有，全世界只有两个。要把一批超重、超长的设备送进去，路得中远海运自己找。

起点分散亚欧两地？ “海—江—陆—空”多线并进

建造电站的设备来自两个地方，一部分在中国车间制造，一部分出自德国、荷兰等欧洲工厂。而乌兹别克斯坦深居中亚内陆，设备运输横贯欧洲、西亚、中亚，受国际航线、冬季内河冰封等因素制约，运输通道阻碍重重。为此，项目团队搭建“海—江—陆—空”一体化联运体系，规划东、北、西三线协同贯通。

东线为主力通道，国内设备经霍尔果斯、乌恰等口岸跨境输送，累计发运物资超14万方。国内外货源可通过海铁公联运直达现场。欧洲设备从汉堡、鹿特丹启航，经土耳其换装、横渡里海、过境哈萨克斯坦转入公路运输。

针对超重大件定制“重吊船—S级驳船—公路”专属方案，通过空运补给紧急物资，多线联动打通中亚物流通道。

设备尺寸意想不到？ 一车一策量身护航

电站项目的设备非常特殊，多为超重、超长、超高精密装备，各项参数与运输工况各不相同，无通用方案可循。项目团队调配重吊船、内河驳船、轴线运输车、SPMT自行式模块运输车等专业设备，提前踏勘现场、数字推演，为每件大件设备定制专属运输方案。

针对414吨燃机，采用五段接力运输，历时194天、行驶2.2万公里，如期交付全部设备；针对380吨发电机，加装恒温防护设施与专用托架，历经175天长途运输，确保设备完好无损；针对48件余热锅炉模块，统筹国内624轴线、国外752轴线运力，组织编队行驶6450公里，完成规模化跨境运输。

计划赶不上变化？ “提前一步”主动破局

本次跨境运输项目链路长、货物品类杂、清关标准严苛，全程管控难度大。项目团队坚持前置筹备，提前备齐每批次货物的免税、清关资料，标准化推进通关流程，项目整体清关率达99.73%，保障通关高效顺畅。

面对各类突发状况，团队快速处置、主动破局。2026年4月，土耳其港口突发政策调整，发电机、汽轮机原有作业方案失效，项目团队当日重编方案，联动各方昼夜抢工，确保驳船按期开航。6月，乌兹别克斯坦多地道路施工导致路况多变，项目团队紧急修筑临时绕行便道，提高踏勘频次，提前排查化解通行风险，保障大件运输全程畅通。

安全送到，圆满收官？ 中亚物流通道才启新

这趟从3月跑到10月的运输收官了，而中远海运物流供应链在中亚的这条通道，还在继续延伸。继此前顺利完成锡尔河二期燃气电厂项目，中远海运物流供应链项目团队连续完成乌兹别克斯坦大型物流任务，不仅进一步提升了跨境大件物流综合能力，更构建起多口岸、多通道、多国别的立体化跨境服务网络，推动中远海运物流服务模式从单点履约向中亚区域一体化物流布局升级。

下一步，中远海运将持续织密中亚物流供应链网络，完善跨境物流体系，以专业一体化物流方案助力全球大型项目建设。